Экран 3 · как нагревают
Большая ошибка — сравнивать компанию по комиссии
Есть очень много способов выжать из клиента больше, чем нужно. Поэтому большая ошибка сравнивать компанию по комиссии.
У одного привозчика 30 тысяч рублей. У другого 50. У третьего вообще процент от стоимости автомобиля.
И кажется, что все логично: где комиссия меньше, там и выгоднее.
Но размер комиссии не определяет честность и порядочность компании.
К примеру, есть расходы по Японии. Это отдельная статья в инвойсе помимо стоимости самого автомобиля. И именно там чаще всего начинают мутить схемы.
Эти расходы зависят от того, где находится аукцион и через какой порт будет отправляться автомобиль. Логично, что если машину нужно везти через полстраны до порта, стоимость будет выше. Если площадка находится рядом, ниже.
Но некоторые компании считают эти расходы по максимальному сценарию сразу для всех. Даже если автомобиль находится буквально в нескольких десятках километров от порта.
Особо наглые еще и фрахт могут выставить отдельным счетом, хотя он уже учтен внутри японских расходов. Для человека, который впервые покупает автомобиль из Японии, выглядит всё вполне убедительно: бумаги есть, цифры есть, значит так и должно быть. Как он проверит? Да никак.
Потому что доступ к личному кабинету и документам находится у посредника. Он открывает инвойс, видит реальные расходы и может дорисовать там какие угодно цифры. А клиент часто даже не видит первоисточник, а просто получает готовый PDF с цифрами и воспринимает их как факт.
И такой мелочности на рынке хватает. Кто-то подкручивает расходы по Японии, кто-то зарабатывает на регистрации, кто-то на логистике.
И проблема же даже не в лишней сотне тысяч рублей, которую вы можете переплатить.
Если человек ищет способы заработать на клиенте в каждой строчке расходов, то обычно его меньше всего интересует, какой автомобиль в итоге приедет. Проверил ли он его нормально, посмотрел ли проблемные места, сверил ли документы, просчитал ли всё наперед.
Когда фокус на том, как заработать на сделке побольше, качество самой сделки всегда на втором плане.
Но тогда возникает логичный вопрос: а есть ли вообще на этом рынке компетентные и порядочные импортеры и где их искать?