Как нагревают
Есть очень много способов выжать из клиента больше, чем нужно. Поэтому большая ошибка — сравнивать компанию по комиссии.
У одного привозчика 30 тысяч рублей. У другого 50. У третьего вообще процент от стоимости автомобиля. И кажется, что всё логично: где комиссия меньше, там и выгоднее.
Но размер комиссии не определяет честность и порядочность компании.
К примеру, есть расходы внутри страны покупки — логистика до порта, оформление, комиссии площадки. Это отдельная строка в инвойсе помимо стоимости самого автомобиля. И именно там чаще всего начинают мутить схемы.
Эти расходы зависят от того, где находится площадка и через какой порт пойдёт машина. Логично, что если машину нужно везти через полстраны до порта, стоимость будет выше. Если площадка рядом — ниже. Но некоторые компании считают эти расходы по максимальному сценарию сразу для всех, даже если автомобиль находится буквально в нескольких десятках километров от порта.
Для человека, который впервые покупает машину под заказ, всё выглядит убедительно: бумаги есть, цифры есть, значит так и должно быть. Как он проверит? Да никак — доступ к личному кабинету и первоисточникам обычно только у посредника.
Кроме завышенных «внутренних» расходов, есть ещё несколько признаков, по которым обычно узнают недобросовестного посредника — ещё до того, как вы перевели деньги:
Безымянный канал или сайт.
Если у посредника нет лица, а есть только красивый телеграм-канал с накрученными подписчиками и постановочными отзывами — повод насторожиться. Надёжнее всего обратиться к тому, кто уже реально возил машину вашему знакомому, или к медийному специалисту, который не скрывает имя и лично на связи с клиентами.
Цена сильно ниже рынка.
Хорошую машину никто не отдаст за копейки — ни в одной стране. Если цена заметно ниже, чем у остальных, скорее всего, в расчёте чего-то не хватает — и это выяснится уже после оплаты.
Просьба перевести всю сумму сразу и на карту физлица.
Честная компания работает по договору и переводу на расчётный счёт — частями, по этапам сделки, а не одним траншем «на всякий случай».
Нереалистичные сроки.
Реальная доставка под заказ — это минимум несколько недель, часто больше. Обещание «под ключ за неделю-полторы» обычно значит, что либо машина уже в наличии и вы платите наценку, либо вам вообще не собираются её везти.
Мало отчётности.
Добросовестный посредник показывает процесс: фото машины на площадке, видео при осмотре, документы по каждому платежу. Если весь «отчёт» — один PDF с цифрами без первоисточников, проверить их невозможно.
И проблема не только в переплаченной сотне тысяч рублей. Если человек ищет, на чём заработать в каждой строчке расходов, ему обычно всё равно, какая машина в итоге приедет — проверил ли он её нормально, сверил ли документы, просчитал ли всё заранее.
Когда фокус на том, как заработать на сделке побольше, качество самой сделки всегда на втором плане.
Но тогда возникает логичный вопрос: а есть ли вообще на этом рынке компетентные и порядочные импортёры и где их искать?